IM-meldingen kunnen ook uitgecharterd worden, maar dit werkt wat anders dan een gewone melding uitcharteren. Het kapstokdossier wordt namelijk uitgecharterd. De charter kan vervolgens onderliggende meldingen aanmaken, op basis van de kentekens die worden opgevoerd in de IM-melding.
Achteraf aanmelden
De onderliggende meldingen worden niet direct zichtbaar bij de opdrachtgever. Dat gebeurt pas als die opdrachten achteraf worden aangemeld. De meldingen worden dan ook aangemaakt in de AO-omgeving van de opdrachtgever. Na het achteraf aanmelden verschijnt in de tijdlijn dat de order is bijgewerkt door de opdrachtgever:
Afmelden bij debiteur
Pas daarna kan de melding worden afgemeld bij de opdrachtgever en verschijnt dit in de tijdlijn:
Let op: er kan niet worden gewerkt met verplichte vragenlijsten voor IM-opdrachten. Die worden namelijk niet zichtbaar bij de charter in de onderliggende opdrachten. De charter beantwoordt de verplichte vragen dus niet en daardoor kunnen de onderliggende opdrachten niet goed achteraf worden aangemeld. Stel dus bij de opdrachtgever LCM geen verplichte vragenlijst in.
Schademeldingen naar depot
De charter kan een onderliggende opdracht aanmaken die naar hun depot wordt gebracht. Voor een goede verwerking, wordt het voertuig afgehaald op depot door de opdrachtgever. De charter registreert dan de afhaling op depot en meldt de opdracht af. De opdrachtgever kan het doortransport dan uitvoeren.